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Jul 31, 2023

L'enquête estime que le projet de transport d'énergie HumeLink de Transgrid restera en surface

Le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud va de l'avant avec ses projets de construction de lignes électriques aériennes à travers l'État après qu'une enquête a révélé que les mettre sous terre serait trop coûteux et a mis le réseau énergétique en place.

Le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud va de l'avant avec ses projets de construction de lignes électriques aériennes à travers l'État après qu'une enquête a révélé que les mettre sous terre serait trop coûteux et mettrait le réseau énergétique sous pression.

La Commission permanente du développement de l'État a eu neuf semaines pour mener une étude sur la faisabilité de l'enfouissement des lignes de transport à haute tension.

L’enquête de la Chambre haute n’a abouti qu’à une seule conclusion : maintenir la ligne de transmission HumeLink de 360 ​​kilomètres au sud de la Nouvelle-Galles du Sud au-dessus du sol était la bonne approche.

Le MLC travailliste et présidente de l'enquête, Emily Suvaal, a déclaré que malgré les protestations importantes de la communauté, il y avait de nombreux obstacles à la mise en terre des lignes.

"Le coût a été un facteur. Nous reconnaissons que ce n'est pas ce que réclament de nombreux membres de la communauté locale", a-t-elle déclaré.

"Compte tenu de la volonté d'atteindre le zéro net [et] de la mise hors service des centrales électriques au charbon… nous avons entendu des preuves selon lesquelles [l'exploitation souterraine] ne serait pas réalisable dans le climat énergétique actuel."

Le rapport examine également les risques de feux de brousse associés aux lignes électriques aériennes, qui constituent une préoccupation majeure de la communauté, mais les preuves sont « mitigées ».

En fin de compte, Mme Suvaal s'est dite satisfaite qu'il n'y ait eu "aucun feu de brousse déclenché par ces lignes aériennes de transport à haute tension".

L'enquête a reconnu que le processus de consultation pour HumeLink n'était pas suffisant et a recommandé la création d'un médiateur indépendant pour superviser les futurs projets énergétiques.

Il a également recommandé que des études d'impact et des consultations communautaires soient menées avant la création d'une future zone d'énergie renouvelable.

Michael Katz est à la tête de Stop, Rethink Humelink, un groupe de défense appelant à la mise sous terre des lignes électriques.

M. Katz, qui verrait 3,5 kilomètres de ses terres touchés par HumeLink, a déclaré que les propriétaires fonciers étaient "horrifiés par le résultat de l'enquête".

Il a déclaré que les propriétaires fonciers estimaient toujours qu'ils avaient des moyens d'arrêter HumeLink, notamment en bloquant physiquement la construction.

"Beaucoup de nos membres vont refuser l'accès aux gens de Transgrid lorsqu'ils veulent le construire, ce qui entraînera des retards judiciaires", a déclaré M. Katz.

"Ce processus prendra des années. HumeLink n'arrivera pas de sitôt."

Les députés de l’opposition et de tous les rangs se sont unis pour condamner les conclusions, affirmant qu’elles étaient prédéterminées.

Le MLC national Wes Fang a qualifié le rapport de « imposture ».

"Nous pensons que la décision a déjà été prise avant que le comité ne commence son enquête. Nous savons que le Premier ministre lui-même a déclaré à la radio il y a un mois que cette décision avait déjà été prise", a-t-il déclaré.

Les députés mixtes Joe McGirr et Helen Dalton, ainsi que les membres du comité Cate Faehrmann et Emma Hurst, ont également exprimé leur inquiétude.

"Ce que nous soutenons, c'est le rejet absolu de ce rapport par cette commission dominée par le gouvernement", a déclaré Mme Faehrmann.

"C'est un gaspillage de l'argent des contribuables, car le gouvernement a déjà pris sa décision."

Le projet de ligne de transmission Humelink reliera le projet Snowy 2.0 au réseau, reliant Wagga Wagga, Bannaby et Maragle dans le sud de la Nouvelle-Galles du Sud avec 360 kilomètres de lignes de transmission.

Transgrid a publié un rapport en 2022 selon lequel le projet atteindrait 11,5 milliards de dollars si les lignes devenaient souterraines.

L'enquête d'État a reconnu que le coût supplémentaire et l'impact sur le calendrier du projet n'étaient pas dans l'intérêt de la communauté.

M. McGirr a déclaré que les conclusions étaient clairement fondées sur les sentiments du gouvernement et non sur les preuves présentées au cours de l'enquête.

"Tout est question de coût, sans aucune considération de l'impact sur les communautés, les agriculteurs, les propriétaires fonciers, l'environnement et c'est embarrassant", a-t-il déclaré.

"Ici, nous construisons une solution au changement climatique et à l'environnement. La seule chose que nous examinons est le coût."

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