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May 29, 2023

Un problème de maintenance mène à RV

Par General Aviation News Staff · 8 août 2023 · Laisser un commentaire Ceci est un extrait d'un rapport rédigé dans le cadre du système de rapports sur la sécurité aérienne. Le récit est écrit par le pilote, plutôt que par la FAA

Par Personnel de l’actualité de l’aviation générale · 8 août 2023 · Laisser un commentaire

Ceci est un extrait d'un rapport soumis au Système de rapports sur la sécurité aérienne. Le récit est rédigé par le pilote, plutôt que par des responsables de la FAA ou du NTSB. Pour préserver l’anonymat, de nombreux détails, tels que le modèle d’avion ou l’aéroport, sont souvent supprimés des rapports.

En descendant dans ZZZ depuis ZZZ1, j'ai ressenti des turbulences légères à modérées (rien d'inhabituel). En descendant dans ZZZ, j'étais un peu défoncé, j'ai donc appelé ZZZ2 pour demander une descente dans leur espace aérien vers ZZZ.

Peu de temps après mon enregistrement, le moteur du RV-3 de ma camionnette s'est arrêté. J'ai immédiatement exécuté une liste de contrôle ABC, vitesse anémométrique à 90 KIAS, puis j'ai dû décider rapidement où atterrir. J'ai décidé de continuer vers ZZZ.

J'ai ensuite effectué quelques vérifications. J'ai d'abord vérifié le mélange (plein), la pompe à carburant secondaire allumée, aucun changement, puis j'ai vérifié l'accélérateur, aucun changement, puis j'ai changé les réservoirs pleins (le côté gauche contenait environ six gallons) sur le côté droit (environ huit gallons), aucun changement. J'ai ensuite vérifié l'allumage, aucun changement.

J'ai alors immédiatement demandé un traitement prioritaire. Je leur ai dit que j'avais une panne moteur totale et que j'essaierais de planer vers ZZZ. J'étais à environ cinq à six milles à environ 6 500 pieds MSL.

J'ai pu planer en toute sécurité vers ZZZ et j'ai été assisté par du personnel au sol. Aucun dommage à moi-même, à l'avion ou aux biens personnels.

La base d'attache de l'avion est ZZZ, l'avion a donc été remorqué jusqu'au hangar et le coupable de la panne moteur a été rapidement identifié.

Un fil de terre s'est détaché et a atterri sur le commutateur d'allumage (là où les allumages gauche et droit sont fixés), ce qui a provoqué la mise à la terre des deux systèmes d'allumage et, à leur tour, a coupé l'allumage du moteur pendant le vol.

Environ deux semaines avant cet incident, la radio (qui se trouve au-dessus du contacteur d'allumage sur le panneau) a été réparée et le blindage du faisceau de câbles a été recâblé.

Je crois que c'est ce travail qui a par inadvertance fait que le fil de terre s'est desserré et a finalement atterri sur le contacteur d'allumage, le mettant à la terre et coupant les deux allumages simultanément.

Problème principal : facteurs humains

ACN : 1985272